当前位置:主页 > 房产 > 正文

凯美瑞双擎VS雅阁混动版谁才是混世魔王?

未知 2019-05-10 10:52

随着国际油价的一路高歌猛进,汽车混合动力系统也被推到风口浪尖,很多厂商都有了日趋成熟的核心技术。日系双田(丰田/本田)在混动动力系统技术的发展上更是更胜一筹。比较有代表性的是丰田凯美瑞混动和本田的雅阁混动,殊不知哪个更加符合大众的胃口。

丰田的凯美瑞混动是TNGA平台架构的新产品,搭载了一台2.5L阿特金森循环的自然吸气发动机,变速箱为一台E-CVT。41%的热效率是这台发动机的可怕之处,是目前量产发动机里的佼佼者,搭配一颗88Kw 202Nm的电动机,发动机电动机的综合功率达到了160Kw。

本田的雅阁混动,目前市场在售已经是第十代了。雅阁混动搭载一台2.0L阿特金森循环发动机,热效率40.6%,落后于丰田0.4%的热效率,,雅阁同样也匹配了E-CVT变速箱。虽然都叫E-CVT但是它们的工作逻辑是完全不不同。凯美瑞混动的电动机功率相比雅阁要小的多,雅阁混动是以发动机为辅助,电动机为主要的驱动方式,但是在汽车高速行驶时,雅阁混动的发动机也可以直接参与车辆的驱动。在低速工况,雅阁混动的电动机就是一台发电机,主要发电用于带动车辆前行。

丰田的凯美瑞的混合动力toyota hybrid system采用2.5L a25a-fxs发动机+ths-iv,混合动力车型比老款车型在油耗上有了突飞猛进的效果,动力也大大提升。发电机和驱动电机采用异轴布置,电动机的动力传送经过齿轮干净利落的直接传递到车轮,不用经过类似离合器的偶和装置。动力传输没有一点浪费,非常直接的就传递到车轮上。在汽车低速的情况下电池有电的前提下,利用发动机驱动汽车前行,这时发动机不会点火。在需要比较大的动力时,发动机点火与电动机一起工作,驱动车辆前行。在电池没有电的情况下,发动机点火驱动车辆前行,并为电池充电。丰田用这样的方式来保证发动机尽可能的工作在最佳工况下,用最高的效率驱动车辆前行,这样无形当中节省了一部分燃料。

凯美瑞和雅阁虽然电动机和发动机工作逻辑不同,但是达到的目的是一致的,都是用电动机和蓄电池来帮助发动机一直处于比较理想的工况效率。两车在减速的时候同样会进行动能回收。只是调校不一样而已,相比之下本田的传动机构简单的多,丰田用了一套很复杂的传动机构,而但是两者同样具有很高的可比性。

标签