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铁路分散自律调度集中技术_4

未知 2019-11-25 15:05

  FZK-CTC系统以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化,采用计算机分布式网络控制技术,信息化处理技术,信号技术,将列车运行调整计划下传到各车站自律机自主自动执行,基于列车运行调整计划,解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制。为需要实现无人职守车站的调车作业在技术上提供了保障。

  FZK-CTC系统吸取国内外传统CTC的经验和教训,针对中国铁路客货混跑,调车作业多的实际情况,在分散自律(DistributedAutonomicSystem)的理论基础上,纳入调车控制功能,具备了调车进路远程控制功能和智能化控制功能,有效地解决了调车控制时需要车站与行车指挥调度中心频繁交换控制权的老大难问题,为中国铁路引进了新的高效的运输组织管理模式,为既有铁路线大面积提速提供了先进的信号技术装备,该系统经铁道部科技司技术审查一致认定:达到世界领先水平。

  简要技术

  FZK-CTC系统以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车与调车作业的高度自动化,采用计算机分布式网络控制技术,信息化处理技术,信号技术,将列车运行调整计划下传到各车站自律机自主自动执行,基于列车运行调整计划,解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现列车和调车作业的统一控制。为需要实现无人职守车站的调车作业在技术上提供了保障(青藏铁路已实现)。

  FZK-CTC系统采用双机热备和网络冗余结构,运用故障检测,故障安全网络安全等技术,大大提高了系统的可靠性和安全性。胶济线是全路繁忙干线中第一条全线装备分散自律调度集中(CTC)系统的干线,胶济线CTC系统是中国铁路在繁忙干线第一次应用,对中国铁路运输组织、运营管理、调度指挥创造了一系列新的理念。

  技术创新

  1.胶济线CTC系统实现在繁忙干线列车高密度运行条件下,列车运行信号按计划自动控制。同时也试验高密度列车运行情况下列车进路的按图排路适应性能力。通过实验可以充分说明CTC系统完全可以实现更高列车运行密度条件下的信号自动控制。

  2.胶济线CTC系统实现在双线、四线及多方向的情况下,列车信号按计划自动控制。

  3.胶济线CTC系统在繁忙干线实现调度指挥内容的变革。对调度中心列车调度员、助理调度员及施工调度员的工作内容进行了全新的界定,赋予中心调度员更大、更直接的调度指挥权限,使调度员承担更大的责任。

  4.胶济线CTC系统实现对200Km/h动车组按计划信号自动控制和追踪监控。第一次设计出动车组运行信号自动开放的合理时机。

  5.胶济线CTC系统实现在繁忙干线列车作业和调车作业的统一管理。中心通过编制列车计划、合理安排股道,实现列车作业的有序合理运行。车站通过编制调车作业计划,实现调车作业的进行。中心和车站均具备调车计划编制功能,使列车和调车作业更合理、有序。实现调度中心应用平台及车站应用平台的完整统一。

  6.胶济线CTC系统实现将大型编组站及区段站纳入调度集中控制。创造性的提出了大型编组站、区段站对列车到发线调整的功能,使得大型编组站、区段站车站值班员能够更加合理、高效安排到发线的应用。同时在完成股道修正后,通过自律机最终实现大型编组站、区段站的列车信号自动控制,实现调度集中指挥的统一性、完整性。

  7.胶济线CTC系统实现对动车组下达临时限速控制命令试验。调度中心施工调度员通过CTC系统拟制、校核、下达动车组临时限速命令,车站值班员选择合理时机通过CTC系统下达到车站列控中心,并通过车地间安全通信最终完成对动车组的临时限速。

  8.胶济线CTC系统实现一个调度区段内的TDCS指挥车站和调度集中指挥车站的合理统一。使得调度集中系统具有更强的适应性,能够更加灵活的适应运输组织及调度区段的不断整合。

  9.胶济线CTC系统实现调度集中控制车站轨道电路分路不良区段的系统解决方案。通过对分路不良轨道电路区段设置不同的表示方式、运用提示、空闲确认及对道岔区段、股道的不同控制方式,实现列车在分路不良区段的安全控制,最大限度地提高了列车运行的控制效率。

  10.胶济线CTC系统探索出在繁忙干线建设CTC的成功经验。从工程建设、运输模式创新、系统调试到运输综合试验,积累了一套适应中国铁路繁忙干线CTC建设的成功经验,为全路繁忙干线建设调度集中系统(CTC)起到示范作用。

  应用前景

  调度集中系统是铁路运输生产指挥现代化的重要手段,具有减员增效的显著作用,可以有效提高铁路运输的生产效率,因此调度集中系统在世界发达国家得到了广泛的应用。日本调度集中营业里程达2.6万公里,占总营业里程的近90%;美国一个调度集中中心控制范围达到5.2万公里,法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输,已经全部实现了综合指挥调度。就连印度和韩国,他们的线路70%80%也实现了调度集中控制。所以处于跨越式发展的中国铁路,必将大力推广调度集中,使其更好地为铁路运输服务。



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