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长春轨道客车公司接轨世界“走出去”_11

未知 2019-07-05 11:40

  刚刚过去的巴西世界杯,几十万球迷辗转各大城市、看球游玩,感受着巴西城铁地铁的快捷舒适。他们可能不会知道,一些崭新的轨道客车却来自于遥远的中国长春。近年来,中国北车集团长春轨道客车股份有限公司始终坚持实施创新驱动发展战略,瞄准世界轨道交通装备最先进技术,坚持走适合本企业发展的技术创新之路,完成了由中国制造向中国创造的转变,实现了产品走出去。

  接轨世界、牵引未来的动力来自哪里?我们构建了以公司为主体、市场为导向、产学研深度结合的技术创新体系,培养造就了一支具有创新创造活力的科技人才队伍。长客股份公司党委副书记王献红说:公司坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,充分重视协同创新,开创了轨道交通装备创新的新模式。

  创新是我们的企业文化,融进了长客人的血液里。总工程师赵明花说,从第一代研制出穿越北京天安门广场的地铁列车开始,几十年间,全国地下地上奔驰的地铁、高架轻轨,从时速250公里到380公里的高速动车组,都凝聚了长客人的智慧和汗水。近年来,公司设立研究开发专项基金用于技术研发、产品设计和技术合作,年平均研发经费占产品销售收入的5%以上。

  长客股份公司的科研人员在CRH380B高寒高速动车组研制过程中,解决了动车组在高寒、高速情况下难以控制的振动噪声、低温适应性等世界难题,使该动车组可适应零下40摄氏度到零上40摄氏度的运行环境,可跨越温带及寒带地区。2012年,CRH380B高寒动车组在哈大高速铁路上正式投入运营,填补了国际上高速动车组在高寒地区运营的空白,目前是世界上运营里程最长的高寒高铁。

  在城铁客车方面,长客股份公司构建了A、B、C型城铁车,低地板车、跨座式单轨车等车辆平台,实现了城市轨道车辆产品的全覆盖。100%低地板车的成功研制,填补了国内有轨电车与地铁车辆间的运载技术空白,并带动国内轨道交通行业产业链的发展。

  网络控制系统好比轨道列车的大脑中枢,在长客副总工程师常振臣为首的创新团队努力下,2010年,我国自主知识产权的城市轨道车辆列车网络控制系统横空出世,北京15号线地铁第一个自豪地装上了中国脑。2012年,长客股份公司在国内率先实现动车组列车网络控制系统的国产化,自主开发的列车网络控制系统应用于CRH5型动车组,取得批量装车的资质。

  在长客,创新不只是科研技术人员的活,工人师傅们也是一支创新大军。工人发明家罗昭强每年都能带领团队搞出10多项获奖创新成果。2011年,他开发的CRH3型动车组调试技能实训装置,填补了国内空白,一举获得4项国家发明专利、7项国家实用新型技术专利,并荣获中国北车科技成果三等奖。2012年,入职长客仅4年、25岁的刘清元在公司完成五小发明、立项攻关、优秀操作法创造等创新发明57项,其中21项获得公司奖励,成为公司人人皆知的创新状元。

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